تكيف السيارة

يحتاج إلى خبرة فنيه أكثر من أى جهاز لكثرة أنواعه

و موديلاته

يحتاج الفنى أن يكون على دراية بميكانيكية وكهرباء السيارة

أنواع تكيف السيارة مختلفة بإختلاف موديلات السيارة

التكيف يجهد السيارة ويكون حمل عليها لان الضاغط

يأخذ حرمته من سير موتور السيارة كذا حرارة المكثف

تزيد من حرارة موتور السيارة

على الفنى الإنتباه لنوع الفريون المستخدم ويكون مكتب على لوحة بيانات الضاغط

يعمل بمركب تبريد R12 أو R134 البديل له

لا يعمل بمركب تبريد R22 مثل باقى أجهزة التكيف

عند تشغيل التكيف سرعة موتور السيارة تزيد دون أن

تبطىء

لا يمكن تركيب ضاغط تكيف سيارة طراز معين على نوع

سيارة من نوع آخر

اختلاف طرق تثبيت الضاغط من سيارة إلى سيارة أخرى

مصدر التيار بالسيارة وهو البطرية ويعطى تيار مستمر

تعطى البطرية السيارة الملاكى 12 فولت

(الضاغط فى تكيف السيارة)

ضاغط مفتوح ويكون ترددى أو دائرى

لا يوجد بالضاغط ماسورة خدمة

الضاغط عبارة عن طلمبة ميكانيكية متصله بشير لنقل

الحركة من ماتور السيارة

الضاغط الترددى، يوجد به ستة مكابس واسطوانة وذلك

لإنخفاض سرعة الضاغط تتبعا لإنخفاض سرعة

ماتور السيارة ولزيادة معدل ضغط الضاغط

المكابس لا تتحرك بالتماثل وإنما بالتتابع فلا يحدث طرد

وسحب بهم فى نفس الوقت

لكل مكبس بلف طرد خاص به وكل بلوف الطرد تصب

فى مكان متصل بفتحة الطرد

كذا كل بلوف السحب تصب فى فتحة السحب

ماسورة السحب واسعه القطر والطرد رفيعه القطر

يوجد بلوف خدمة على السحب والطرد

يوجد بالضاغط طبه لتغير الزيت

1_يتم فكها ثم يتم قلب الضاغط لكى يتم إخراج الزيت القديم

2_وبعد ذلك يتم قلب الضاغط لتفريغ بواقى الزيت من فتحتى السحب والطرد

3 _ ثم_ يتم شحن الضاغط بالزيت الجديد

4 _ ثم يتم ربط الطابه

يتم فصل وتشغيل الضاغط كهربيا عن طريق الكلاتش

(نضام التوصيلات لأى سيارة )

1_ يتم توصيل الطرف السالب بجسم السيارة الصاج

( مثال توصيل لمبه )

2_ يتم توصيل طرف من اللمبه بالطرف الموجب بالبطارية

والطرف الأخر باللمبة يتم توصيلة بأقرب جزء من السيارة

وبالتالى ستضىء اللمبه

والسؤال كيف يتم فصل وتشغيل الضاغط ؟

يتم ذلك عن طريق تعشيقة القابض المغنطيسى المسمى

الكلاتش

الشرح

1_ يوجد طنبورة مركبة بالضاغط غير متصلة به ميكانيكا

2_ عند دوران السيارة تدور الطنبورة عن طريق السير

ولا يدور الضاغط

3_يتم تعشيق الكلاتش بالطنبورة مع الجزء المتصل بعمود الضاغط الكلاتش وبهذا يدور الضاغط

4_يتم تعشيق وفصل الضاغط عن طريق ملف مغناطيسي يوجد خلف الكلاتش مثبت بالكباس ويكون الملف ثابت ولا يدور

5_ أمام الملف يوجد الكلاتش والطنبورة اللذان يدوران اذا

تم توصيل تيار كهربى يولد الملف مجال مغناطيسى قوى يجذب الكلاتش الخلف وتعشق فى الطنبورة ويعمل الكباس

6_إذا تم فصل التيار عن ملف الكلاتش تعود الطنبورة لوضعها ويقف الكباس عن الدوران

7_ يخرج من الملف طرفان أحدهما مربوط بجسم الكلاتش وبالتالى يكون الطرف السالب الوصل فى جسم السيارة

و بسالب البطارية

8_ يخرج من الكلاتش طرف واحد الطرف الموجب حيث ان الطرف الآخر جسم الكباس

(المكثف فى تكيف السيارة )

الشرح

1_يكون مكثف جبرى بمروحة

2_ أصغر فى الحجم من مكثف تكيف الشباك

3_يكون من النحاس او الألومنيوم

4_ يوضع خلف الشبكة الاماميةللسيارة ليتم تبريده بالهواء

المندفع بالسيارة أثناء سيرها

5_ أحيانا أمام ملف ماء تبريد السيارة (الردياتير )

6_ واحيانا يكون بجانب الردياتير فى السيارات الكبيرة

( موتورمروحة المكثف فى تكيف السيارة)

1_ يكون نظام 12 فولت تيار مستمر

2_له طرفان يتم توصيلهما بطرفى السالب والموجب

3_يكون اتجاه الهواء من الامام الى داخل السيارة

4_ يتم تجربته بعكس طرفيه للتاكد من اتجاه الدوران الصحيح

انتبه

بعض الانواع تعمل المروحة بإستمرار مع الكباس

وأنواع أخرى عن طريق الهاى برشر المثبت بخزان السائل

حيث يوصل المروحة عند ارتفاع الضغوط وحرارة المكثف

(خزان السائل فى تكيف السيارة)

1_ مكانه . عادةبجانب المكثف

2_ أحيانا يكون به بلف خدمه لقياس ضغط المكثف العالى

3_ أحيانا يكون مركب به هاى برشر (حساس الضغط )

لتشغيل مروحة المكثف

4_ عندحدوث مشكله يتم تغيره بالكامل

5_أحيانا يكون به زجاجة بيان

فائدة خزان السائل

سرعة ضاغط تكيف السيارة غير ثابتة لذا تكون الضغوط والفريون غير ثابته وبالتالى مركب التبربد الخارج من المكثف لا يكون فى صورة سائل لذا يوضع خزان السائل

(صمام الإنتشار)

تختلف الضغوط فى دائرة تكيف السيارة بإختلاف سرعة الضاغط عكس اى جهاز آخر

لذا يفضل وضع صمام الإنتشار خاص بتكيف السيارة

انتبه لا يوضع صمام إنتشار آخر

مكانه : بعد المكثف وقبل المبخر

مكان بالب الصمام

يكون ملامس لماسورة الراجع وبالتحديد فى نهايية المبخر

ويجب أن يثبت على ماسورة أفقية وليست رأسية

(المبخر فى تكيف السيارة)

1_مبخر جبرى ذو مروحة

2_ مثل مبخر تكيف الشباك لكنه اصغر حجما

3_ يكون من النحاس أو الألومنيوم

4_ يوضع على بدايته صمام الإنتشار

5_ يوضع فى تابلوه السيارة من داخله باسفله

6_ مروحة المبخر

7_موتور مروحة المبخر نظام 12فولت تيار مستمر

8_يخرج منه طرفان يتم توصيلهما بطرفى السلبي والموجب

9_ يوجد سهم على جسم الماتور لمعرفة الإتجاه

(والسؤال )

كيف يتم التحكم فى سرعات موتور مروحة تكيف السيارة؟

الجواب

1_ موتور المروحة نظام سرعة واحدة

2_ يتم التحكم عن طريق مفتاح موجود بتبلوه السيارة

3_عادة يكون 3 سرعات

4_ يتم التحكم فى الفولت 12 سرعة عاليه 10متوسطه

8ضعيفة

5_يتم التحكم عن طريق سلك مقاومه يشبه سلك السخان متصل بالمفتاح

(المجمع فى تكيف السيارة واللوبرشر )

1_أحيانا يكون موجود المجمع

2_ يوضع المجمع فى بعض الدوائر لكى يضمن عدم دخول .

سائل لسحب الضاغط فهو يضمن ان الغاز هو فقط الذى

يخرج أما السائل ثقيل ويهبط وبعد فترة قصيرة يتحول

لغاز ويخرج إلى سحب الضاغط

3_ هو عكس خزن السائل

4_ يركب عليه لوبرشر يقوم بفصل الضاغط فى حالة

إنخفاض الضغط

ويكون أحيانا مثبتا على ماسورة السحب بحيث يفصل ملف الكلاتش إذا انخفض الضغط

( وصلات تكيف السيارة )

1_أجزاء السيارة متصلة ببعضها عن طريق الربط وليس

اللحام

2_لاحتمال الاهتزات بالسيارة يتم توصيل الأجزاء عن طريق

خراطيم ضغط عالى

3_ يكون توصيل الاجزاء عن طريق مواسير فى الأغلب من

الألومنيوم وتوصل ببعضها عن طريق الخراطيم

(بلوف الخدمة فى تكيف السيارة )

1_بلفى الخدمه لقياس الضغوط ولتفريغ والشحن

2_يكون أحدهما على السحب والآخر على الطرد

3_ او يكونا مثبتان على جسم الضاغط

(محابس الخدمه )

فى بعض السيارت الكبيره توجد محابس خدمه بدلا من البلوف

1_ هى محابس توضع على ماسورتى السحب والطرد

2_ يوجد لكل محبس وصله لتركيب خراطيم الجيدج لقياس الضغوط والتفريغ والشحن

3_ المحبس له غطاء وله يد لثلثة أوضاع فتح غلق خدمه

أوضاع محبس الخدمة

1_ وضع الفتح

يكون مفتوح دائما لنهايته عكس عقارب الساعه وتكون وصلة الخدمه مغلق

2_ وضع الخدمة

لقياس الضغط او التفريغ والشحن

3_وضع الغلق

يتم ربط المحبس لنهايته فى اتجاه عقارب الساعه

وذلك بحبس الشحنه لعمل صيانه

4_ وصلات الخدمه لا يوجد بها بلوف إبرة

(وصلات الخدمه فى السيارات ) الحديثة

1_ تسمى كبلار Coupler

2_ تكون بدون قلاوظ

3_له شقه حجمه أكبر من البلف المعتاد

4_لا يمكن تركيب الجيدج مباشرة به لذا يستخدم وصلات مخصوصه

5_يتم تركيب هذه الوصلا ت فى بلوف الخدمه عن طريق رفع الصاموله ثم تركيبها بالضغط فى بلف الخدمة ثم إنزال الصاموله لتعود لوضعها الطبيعى لأسفل

6_يجب أولا تركيب الجيدج فى الكبلار لكى لا يتسرب الغاز عند فتح البلف

7_بلف السحب أكبر من بلف الطرد ولا يمكن تبديلهما

(التدفئة فى تكيف السيارة )

لا يوجد بلف عاكس أو سخان وتتم عن طريق.

1_ تتم التدفئة عن طريق مياه تبريد السيارة

2_ يتم عمل ملف صغير داخل تبلوه بحيث تمر المياه الساخنه مع المروحة يتم تدفئة الكابينة

3_يتم التحكم فى المياه عن طريق محبس كهربى ( السلونويد )

4_ يتم ضبط مفتاح التشغيل على وضع التدفئة يتم فتح المحبس فتدخل المياه الساخنه للملف داخل التبلوه

5_الضاغط لا يعمل فى أثناء التدفئة

( الشحن والتفريغ )

1_ التفريغ بطلمبة تفريغ او كباس خارجى

2_لا يجب التفريغ الذاتى فى تكيف السيارة

3_ الشحن بمركب التبريد المكتوب على بيانات الضاغط

4_ بعد عمل التفريغ يتم الشحن بالساءل الإسطوانه مقلوبه

5_يتم فتح المحبس الأحمر فقط (الخاص المكثف)

6_بعد أن يرتفع الضغط لحوالى 70PsI يتم غلق المحبس وإرجاع الاءسطوانة لوضعها الطبيعى

7_ يتم تشغيل الضاغط

8_يتم تكملة الشحن وضبطه على 30Psl بالنسبه لمركب تبريد R12 و R134

9_إذا تم تعريق ماسورة الراجع فبعد تم ضبط الشحنة

ملحوظه

عادة يوجد لو برشر فإن الضاغط لن يعمل إلا بعد إعطاء شحنه كبيرة

وقد يفصل بعد ذلك إذا انخفض الضغط وعند إكمال الشحن ووصول النسب المطل ب يستمر الضاغط فى العمل ولا يفصل

( أعطال تكيف السيارة )

عطل عكس اتجاه مروحة المكثف

فنجد التكيف يعمل بصورة طبعية أثناء سير السيارة

ببطء ولكن فى السرعات العالية يضعف التكيف

👓التأكد من العطل بوضع ورقه خفيفه أمام شبكة السيارة

فإن شفطه لداخل عن طريق المروحة وإذا تم العكس

يتم فك طرفى موتور المروحة وعكسهما

عطل سدد الرطوبة وهذا يحدث كثيرا

وعلاجه يتم تفريغة بطلمبة تفريغ و بكباس خارجى

يتم التفريغ من المكثف والمبخر اى المحبس الأحمر والأزرق فى نفس الوقت

تكييف هواء السيارات

https://www.ctechnician.com/…/accumulator-automatic-climate…

تكييف السيارة شرح المكثف وخزان السائل

https://www.ctechnician.com/2017/06/blog-post_4.html

تكييف السيارة شرح وصلات وبلوف الخدمة

https://www.ctechnician.com/2017/06/blog-post_88.html

فتح كومبريسور السيارة وصيانته

https://www.ctechnician.com/2018/02/blog-post_17.html

الدائرة الكهربائية لمكيف السيارة

https://www.ctechnician.com/2017/07/blog-post_14.html

تكييف السيارة مقدمة + شرح الضاغط

https://www.ctechnician.com/2017/06/blog-post_3.html

تكييف السيارة شرح صمام الانتشار والمبخر

https://www.ctechnician.com/2017/06/blog-post_32.html

تكييف السيارة معلومة فى سطرين

https://www.ctechnician.com/2017/06/blog-post_83.html

الدائرة الكهربائية لتكييف السيارة

https://www.ctechnician.com/2017/07/blog-post_14.html

فتح كومبريسور السيارة وصيانته

https://www.ctechnician.com/2018/02/blog-post_17.html

صمام تمدد السيارة

https://www.ctechnician.com/2018/05/blog-post_12.html