نظام تكييف الهواء في السيارة

 

نظام تكييف الهواء في السيارة

نظام تكييف الهواء في السيارة يتكون من عدة أجزاء رئيسية تعمل معًا لتبريد الهواء داخل السيارة. يتم توجيه غاز التبريد (الفريون) عبر النظام لإزالة الحرارة من داخل السيارة وإطلاقها إلى الخارج. دعونا نلقي نظرة تفصيلية على مكونات النظام وكيفية عملها.

---

1. المبخر (Evaporator):

• وظيفته: يقوم بتبريد الهواء داخل السيارة. يمر غاز التبريد داخل المبخر، ويتحول من الحالة السائلة إلى الغازية، مما يؤدي إلى امتصاص الحرارة من الهواء المحيط به.
• الموقع: داخل وحدة التكييف الموجودة في قمرة السيارة.

---

2. صمام التمدد (Expansion Valve) أو أنبوب الفوهة (Orifice Tube):

• وظيفته: يخفض ضغط سائل التبريد القادم من المكثف. هذا التمدد يؤدي إلى تبريد سائل التبريد بشكل كبير قبل دخوله إلى المبخر.
• الموقع: بين المكثف والمبخر.

---

3. الضاغط (Compressor):

• وظيفته: يُعتبر قلب نظام التكييف. يقوم بضغط غاز التبريد منخفض الضغط القادم من المبخر وتحويله إلى غاز عالي الضغط. هذا الغاز عالي الضغط يتحرك باتجاه المكثف.
• الموقع: غالبًا يُشغل بواسطة حزام المحرك.

---

4. المكثف (Condenser):

• وظيفته: يعمل على تحويل غاز التبريد عالي الضغط إلى سائل عن طريق تبريده. الحرارة التي يمتصها الغاز في المبخر تُطلق هنا إلى الجو الخارجي.
• الموقع: أمام السيارة بالقرب من الردياتير.

---

5. المجفف المستقبِل (Receiver Drier):

قد يعجبك ايضا

• وظيفته:

  1. إزالة الرطوبة: يعمل على إزالة الرطوبة من غاز التبريد. وجود الرطوبة يمكن أن يؤدي إلى:
     • تكوّن بلورات الثلج عند درجات حرارة منخفضة، مما يسد صمام التمدد أو الأنابيب.
     • تآكل الأجزاء الداخلية للنظام.
  2. تنقية غاز التبريد: يعمل كمرشح يزيل الشوائب والجزيئات الصلبة لحماية النظام.
  3. التخزين المؤقت: يوفر تخزينًا صغيرًا لسائل التبريد قبل دخوله إلى صمام التمدد.

• المكونات الداخلية:

  1. الوعاء المعدني: الحاوية الخارجية التي تحمي الأجزاء الداخلية.
  2. مادة ماصة للرطوبة (Dessicant): مثل السيليكا جل لامتصاص الرطوبة.
  3. شبكة الترشيح: لإزالة الجزيئات والشوائب.

• الموقع: بين المكثف وصمام التمدد.

• أعراض مشاكل المجفف:

  • انخفاض كفاءة التبريد.
  • انسداد النظام.
  • أصوات غريبة أثناء تشغيل النظام.

• الصيانة: يُستبدل عند وجود تسرب في النظام أو أثناء صيانة الأجزاء الرئيسية.

---

6. نقاط التوصيل:

• نقطة الضغط المنخفض (Low Side Tap): تُستخدم لشحن الغاز أو مراقبة الضغط في الجزء المنخفض الضغط من النظام (بين المبخر والضاغط).
• نقطة الضغط العالي (High Side Tap): تُستخدم لشحن الغاز أو مراقبة الضغط في الجزء عالي الضغط من النظام (بين الضاغط والمكثف).

---

كيفية عمل النظام:

1. الضاغط (Compressor): يسحب غاز التبريد من المبخر، ويضغطه إلى غاز عالي الضغط.
2. المكثف (Condenser): يستقبل الغاز عالي الضغط من الضاغط، ويبرده لتحويله إلى سائل.
3. المجفف المستقبِل (Receiver Drier): يُزيل الرطوبة والشوائب من سائل التبريد.
4. صمام التمدد (Expansion Valve): يخفض ضغط السائل ويبرده قبل دخوله إلى المبخر.
5. المبخر (Evaporator): يُبخر سائل التبريد إلى غاز عن طريق امتصاص الحرارة من الهواء، مما يُبرد الهواء الموجه إلى داخل السيارة.
6. دورة مستمرة: يعود غاز التبريد منخفض الضغط من المبخر إلى الضاغط، وتستمر الدورة.

---

نظام تكييف الهواء في السيارة هو نظام مغلق يتضمن مكونات تعمل بتناغم لإزالة الحرارة من داخل السيارة وتبريد الهواء. “مجفف الاستقبال” يُعد جزءًا أساسيًا يضمن سلامة وكفاءة النظام من خلال إزالة الرطوبة والشوائب. للحفاظ على أداء التكييف، يجب صيانة هذه الأجزاء بشكل دوري واستبدالها عند الضرورة.

تعديل المقال